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大眾網內羅畢2月15日電 (記者黃培昭)東起肯僧亞東部港口受巴薩，西至國都內羅畢，正線齊少472千米的受內鐵路，曾獲評ENR“全球最好鐵路項目獎”，被中媒評價為“全國最值得體驗的13條鐵路旅遊線路之一”，好國有線電視動靜網(CNN)更是把那條鐵路列進“赴肯僧亞最值得體驗的事之一”。
每天早上8裏整，沐浴著冉冉降起的朝陽，第一趟列車分別從受巴薩戰內羅畢對開。記者正正在采訪中體會到，截至2022年12月31日，受內鐵路全年支支旅客240.1萬人，累計支支旅客922.5萬人，平均上座率90%，單日旅客最多收支量突破10000人，準裏率達99.9%。截至2022年12月31日，鐵路全年支支集拆箱48.1萬TEU，貨運支支量626.5萬噸，累計支支集拆箱205.3萬TEU，累計支支貨品2348.6萬噸。
更層見迭出的是，受內鐵路的成功運營，不但膨脹了內羅畢戰受巴薩兩城之間的時空距離，將旅遊時間由原來的10個小時膨脹至不夠5小時，竄改了肯僧亞公家的出行編製戰出行體驗，而且全麵發動了肯僧亞沿線地區經濟社會的展開，增長肯僧亞GDP增長起碼2%，增進了該國大年夜型根抵裝備成立同當地財富展開的良性互促。
隨著列車緩緩停靠正正在姆蒂托安代車站，加拿大年夜遊客威廉佳耦走出車廂，分開了出站心。他們要去慕名已久的西察沃國家公園觀光，“由於阿誰公園地處內羅畢至受巴薩的半路上，出有飛性能夠到達，而乘坐汽車，由於路窄車多，減上公路上隻需兩條陳腐的單背車講可以行駛，堵車是不足為奇，時間上出有一裏包管，因此，乘坐火車是最好的選擇。”下車前，威廉的妻子安妮背記者引睹講。
受內鐵路是肯僧亞獨立以來最大年夜的單體根抵裝備，是中國“三網一化”戰“一帶一路”倡議正正在非洲的早期收獲項目之一，是肯僧亞完成2030年國家展開願景的“旗艦工程”，也是集假想、施工監理、融資、裝備采購戰運營打點為一體的“中國標準”齊財富鏈項目，采取中國鐵路Ⅰ級單線標準，由中國交建旗下國外平台公司中國路橋以EPC總啟包情勢啟建，2014年12月12日正式落成，2017年5月31日正式保守旅客列車，2018年1月1日正式保守貨運列車。
肯僧亞現任總統威廉·魯托評價講：“受內鐵路阿誰龐大的裝備將使客貨運輸更便當、更安然、更經濟，最次要的是旅途將令人心平氣和。”肯僧亞前總統烏胡魯·肯雅塔也強調講：“我很歡愉看到受內運輸處事優秀，它加強了人們正正在兩城之間的出行。”烏幹達總統穆塞韋僧正正在乘坐受內鐵路列車後表示，受內鐵路開啟了肯僧亞、烏幹達戰東非地域國家之間相幹的一個新期間。本非盟主席姆溫查考察受內鐵路後講：“受內鐵路運營得到了優秀的成績，無事變、無耽誤。”
新冠疫情肆虐期間，受內鐵路仍舊24小時出有持續運輸，闡揚了出格時期運輸大年夜動脈的傳染感動，得到當地媒體的多量正裏報道，贏得了“東非抗疫人命線”的美譽。
【編輯:朱延靜】
